科技日报 | 动力电池：装置“数字身份证”正当其时
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宣布时间：2025-03-27
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作者：科技日报
一颗纽扣电池就能污染一条小河 ，这个故事你一定听过。若是你恰巧正在开着一辆电动汽车 ，驱动车前进的动力电池会何去何从 ，可能你还没想过。
数据显示 ，2023年 ，中国汽车产销量首次均突破3000万辆大关 ，其中新能源汽车渗透率为31.6%。2024年 ，中国新能源汽车年产量突破1000万辆。
中商工业研究院展望 ，2025年我国退役动力电池将达104万吨 ，2030年 ，这一数字或达350万吨。
云云大规模的电池报废后该怎样接纳使用 ，成为工业界需面临的重大问题。
科技日报记者采访动力电池工业链上下游企业谋划者、科技妄想专家、手艺服务机构发明 ，要做好海量动力电池接纳使用 ，设计和普及一套“数字身份证”是当务之急 ，将其推广后也许会成为上述问题的破解之道。
“报废潮”下的流向管理难题
数据显示 ，阻止2024年底 ，天下新能源汽车保有量已达3140万辆 ，动力电池装车量位列全球首位。随着推动大规模装备更新和消耗品以旧换新的“两新”政策一连落地 ，预计动力电池将迎来大规模退役潮。
家住北京的李林2016年买的新能源汽车 ，电池8年质保期快到了 ，现在充电后 ，总感受有点“力有未逮” ，电池寿命焦虑让他正在思量换电池照旧换车。中国汽车手艺研究中心动力电池室主任王攀先容 ，汽车动力电池的平均使用寿命为5—8年 ，跟李林同期购置的新能源汽车 ，其动力电池已陆续进入报废期。
在非凡国际集团董事长张天任看来 ，废旧动力电池是一座重大的“都会矿山” ，但若是处置惩罚不当 ，就是一座危险的“火山”。
为规范行业生长 ，工业和信息化部先后宣布过五批切合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合使用行业规范条件》的企业名单 ，共涉及企业148家。而张天任调研时发明 ，凭证天眼查显示的数据 ，海内动力电池相关接纳注册企业凌驾4万家。
“这意味着现在我国动力电池报废后的流向管理保存较浩劫度 ，大部分动力电池接纳料正在被非正规市场分流 ，无法进入合规企业举行接纳和再使用。”张天任说。
安徽省界首市以电池“循环经济”著名。界首高新区管委会副主任曹伟剖析：“循环经济工业的入门门槛不高 ，近年来国家勉励相关工业生长 ，泛起了一哄而上、无序生长的情形。”以铅酸蓄电池为例 ，天下每年报废量为600万吨左右 ，但现在天下获批的相关企业接纳能力已抵达1400万吨。
“劣胜优汰”带来多重隐患
不对规企业手艺水平低 ，却具有本钱低的优势。它们放纵收购废旧电池 ，使许多合规企业因找不到接纳质料而“吃不饱” ，甚至正在导致“劣胜优汰”。中国资源循环集团科创部部长柯艳春透露 ，他们调研时发明 ，某着名汽车厂商投资生产的柔性拆解产线由于缺少货源恒久处于� ；刺� ，当开机本钱远远横跨收益 ，先进的产线自然就成了安排。
“报废退役的动力电池流入非正规市场容易造成情形污染与清静隐患 ，这与生长新能源的初志相违反。”张天任对此很是着急。
一样平常来说 ，退役动力电池进入接纳使用企业后 ，会履历电池拆解、质料疏散、有价金属提取三个主要环节。如处置惩罚处置惩罚不当 ，其所含的六氟磷酸锂、碳酸酯类有机物以及镍、钴等重金属残留物会造成严重的情形污染。非凡国际电源质料有限公司副总司理钱飞宏回忆说 ，在2009年非凡国际循环经济工业园建成之前 ，外地电池接纳险些都靠手工拆解 ，“硫酸会直接倒进土壤 ，污染很严重”。
张天任以为 ，一些不对规拆解企业 ，接纳粗暴的方法对电池举行破碎 ，导致情形污染的同时 ，还严重扰乱了我国动力电池循环使用工业。
着实 ，一些退役动力电池虽然无法继续为新能源汽车提供动力 ，但经由检测和修复后 ，可应用于储能系统、低速电动车等领域 ，实现“梯次使用”。这需要更多逆生产流程的自动化生产线举行规� ；改寤鸾狻�
柯艳春坦陈：“严重依赖小我私家履历的低水平拆解 ，很难让整个工业链完成数智化等手艺升级。若是无法天下‘一盘棋’统筹 ，无人组织高质量接纳 ，无手段举行全流程管理 ，高效资源循环这一命题很难给出谜底。”
2024年10月建设的中国资源循环集团以“国家队”身份入场 ，就是要找到以科技立异为支持的路径 ，指导包括动力电池在内的循环经济全行业高质量生长 ，流通资源循环链条 ，打造天下性、功效性的资源接纳再使用平台。
废旧电池玉成球争取的“金矿”
“有几多新电池就有同样多的旧物资！”柯艳春如是说。
今年政府事情报告提出 ，增强放弃物循环使用 ，鼎力大举推广再生质料使用。“再生质料”首次被提及。
在动力电池领域 ，一提到再生质料 ，就不得不提“黑粉”这一随锂电池接纳行业兴起而“走红”的热词。它是破损后的废旧电池料组成的电子放弃物 ，其中的金属混淆物锂、锰、钴和镍等极具经济价值。这是一座未被充分开发的“金矿” ，西欧蓬勃国家已从国家战略角度增强对这一“金矿”的开采和� ；ぁ�
柯艳春先容 ，欧盟推出的《要害原质料法案》2024年起生效 ，旨在通过接纳途径知足欧盟25%的战略原质料需求 ，特殊是在电动车电池质料方面。
其中 ，德国《国家循环经济战略》提出实现质料循环闭环：目今二次原质料使用率仅为13% ，其目的是到2030年将此比例翻倍。车辆与电池也是该战略的重点关注领域之一。
美国《基础设施法案》则为电池行业提供了约63.6亿美元的资金支持 ，主要用于电池制造与接纳津贴和电池质料加工津贴。
值得注重的是 ，2024年10月 ，欧盟修改了放弃物清单 ，将锂电池中正极等含锂部分列为“危险废物” ，限制其出口。2025年3月5日 ，欧盟委员会针对电池相关放弃物宣布《放弃物清单》最新修订稿 ，进一步限制对黑粉等质料的出口。王攀提醒 ，上述修订是继《要害原质料法案》之后 ，欧盟作为资源欠缺地区 ，为提升自身要害原质料资源供应包管能力的主要行动。
“我国锂、钴、镍等资源的对外依存度极高 ，严重依赖入口 ，对退役动力电池举行规范化、规� ；⒆ㄒ祷偕褂� ，既是消除清静隐患、解决环保问题的主要手段 ，也是缓解我国新能源汽车工业上游资源对外依存度高的有用途径。”柯艳春体现。
从国家战略层面看 ，资源清静已经提上主要日程。我国2024年12月23日宣布的《新能源汽车废旧动力电池综合使用行业规范条件（2024年本）》要求 ，相关企业应起劲开展针对正负极质料、隔膜、电解液等再生使用手艺、装备、工艺的研发和应用。其中 ，冶炼历程中锂接纳率应不低于90%。
钱飞宏说 ，非凡国际集团妄想在工业园内举行工业链延伸 ，上马新产线 ，结构锂电池稀贵金属提取营业。
尽快走通“全生命周期管理”路径
“从资源到资源 ，从质推测质料 ，这是最理想的状态。全工业链各环节在熟悉到和真正做到之间 ，尚有很长的路要走。”柯艳春慨叹 ，“数字产品护照”的理念在全球盛行有几年了 ，动力电池工业正在起劲试水。
2023年 ，欧盟将“电池护照”作为推进电池行业可一连生长管理的新手段 ，开创了“电池全生命周期”信息化溯源的新路径。韩国政府2024年也宣布了一项国家妄想 ，拟构建从电池制造到电动车运行、报废、使用后电池生意、流通、再使用的“电池全周期信息管理系统”。
《欧盟电池和废电池规则》划定 ，从2025年2月18日起 ，动力电池必需申报产品碳足迹、电池厂家、型号、质料（包括可再生部分）、电池碳足迹总量、电池差别生命周期碳足迹等信息 ，且都要求抵达相关限值标准。这对我国新能源汽车和电池工业生长提出了全新挑战。
2月21日 ，国务院常务聚会审议通过《健全新能源汽车动力电池接纳使用系统行动计划》 ，标记着我国动力电池接纳工业正式进入规范化、规� ；さ男陆锥巍＜苹岢鑫迫刺豕芾� ，推动新能源汽车工业实现“绿色闭环” ，也要求运用数字化手艺增强动力电池全生命周期流向监测 ，实现生产、销售、拆解、使用全程可追溯。
王攀说 ，这意味着给动力电池装置“数字身份证”正当其时。它有利于有用管理电池的泉源、去向以及使用情形 ，从而阻止不法接纳和资源铺张。她所在的中汽数据 ，于2024年底与工业链上下游新能源汽车企业、电池企业、电池综合使用企业等配合提倡了“电池ID妄想”。该妄想的焦点 ，是“集中式管理 ，漫衍式存储”。同时宣布的尚有涵盖6大维度、93项效果指标与132项历程指标的首部《中国电池ID指标手册》 ，以及首批中国电池ID试点效果。
电池“数字身份证”的目的 ，是实现工业链信息分级披露、高效协同。王攀对其应用远景很有信心：“于企业而言 ，能树立可信可控的数字清静屏障 ；于行业而言 ，可修建交织意会的工业数字空间 ；于政府而言 ，切实提供推动政府羁系的抓手 ；于全球而言 ，在国际数字桥梁中提升我国电池产品的绿色竞争力。”
“动力电池只是‘数字身份证’的应用场景之一。未来循环经济相关行业都将面临数字化升级 ，‘数字身份证’将大有可为。”柯艳春透露 ，中国资源循环集团将系统剖析行业痛点 ，研究行业手艺演进趋势 ，体例行业手艺图谱 ，谋划“十五五”资源循环领域科技立异妄想事情 ，打造统一集约高效的数智化基座和科技立异平台 ，形玉成行业大数据系统 ，提升整体行业数字化水平。
泉源：科技日报